媒体上经常有飞机遭鸟击的新闻，很多飞机因为遭遇鸟击而停飞检修。历史上尤为著名的一起鸟击是2009年的全美航空公司鸟击迫降事件。全美航空公司1549号班机2009年1月15日从纽约拉瓜迪亚机场(LGA)起飞2分钟后，遭鸟群撞击，导致这架空客A320的两个引擎同时熄火，飞机完全失去动力。机长切斯利伯内特萨利确认无法安全降落在附近机场后，在208秒内做出的决定，让飞机紧急在哈德逊河面迫降，机上155名乘客全数生还，此事后来被称为“哈德逊奇迹”，还拍了电影《萨利机长》。

在一般人看来，“血肉之躯”的小鸟和飞机相撞，就是以卵击石，然而事实却并非如此。事实上，在中国，由于鸟击造成的事故征候已占事故征候总数的1/3；在美国，由于鸟击造成的经济损失高达每年6亿美元；自1988年以来，由于鸟击引起的坠机事故已经造成超过190人死亡。除了飞机以外，火箭、航天飞机等人造飞行器也有可能与飞鸟发生碰撞而引发事故。

绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞，会产生1500牛顿的力，与时速960公里的飞机相撞，会产生21.6万牛顿的力，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，严重时会造成飞机的坠毁。目前鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一。

鸟击，往往发生在飞机起降阶段。超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域发生，仅有1%发生在超过760米的高空。机场有关部门每天都会有驱鸟车对鸟群进行驱赶，方式主要是以煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀等方法进行恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地等。

1. 专利申请趋势分析

    

   图1专利申请趋势图

   截至2019年6月10日，全球机场驱鸟领域已经公开专利申请427件，其中发明专利249件，实用新型168件，外观设计10件。

   图1展示了机场驱鸟技术领域的在1999年至2018年期间的专利申请趋势情况。如图1所示， 在2007年以前，相关的专利申请量较少，年专利申请量不足10项；从2008年以后专利申请量增长较快，并且在2015年的年专利申请量开始突破40项。总体上来讲，全球机场驱鸟领域的专利申请呈快速增长的趋势。

2. 专利地域分布分析

    

         图2专利公开国别分布图

   图2展示了机场驱鸟技术领域的专利公开国别分布图。如图2所示，中国专利数量最多，占比74%，其中实用新型专利占比48%，发明占比47%，外观涉及占比5%；美国专利申请量排名第二，占比6%；韩国专利申请量排名第三，占比5%；其余国家的专利申请量较少。

    

3. 专利技术分析

    

   图3主要专利技术排名图

   图3展示了专利申请量排名前十的IPC分类号。如图3所示，专利申请量最多的分类号是A01M29/16（用声波驱鸟），为121件；其次是A01M29/10（用光源，例如：激光或闪光灯驱鸟），为81件；排名第三的是A01M29/00（惊吓或驱逐装置，例如：惊鸟设备），为71件；其余分类号技术分支的专利申请量不足60件。

    

4. 专利申请人分析

    

   图5展示了专利申请人类型分布情况，如图5所示，企业和个人的占比较多，分别占比39%和38%；其次是大专院校，占比为16%；其余的专利申请人类型占比较少。

   图4展示了机场驱鸟技术领域主要专利申请人排名情况。从图4可以看出，排名前十的申请人中主要是高校和个人居多，企业的较少。其中，专利申请量排名第一的是长葛市吉庆机械厂，为12件；其次是广东省生物资源应用研究所、山东师范大学和华南农业大学，为9件；专利申请量排名第三的是高天和中国民航大学，为8件。